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경북권 최초 장애인 운전지원센터 포항에 개소! 복지 사각지대 해소 기대▲ 도로교통공단 포항운전면허시험장, 24일 포항운전면허시험장에서 ‘장애인 운전지원센터’ 개소식 진행 모습 = 사진설명 (파이널24) 강군희 기자 = 경북권 최초 장애인 운전지원센터가 포항에 문을 열었다. 도로교통공단 포항운전면허시험장(장장 신기범)은 24일 포항운전면허시험장에서 이주민 도로교통공단 이사장, 이강덕 포항시장, 이서영 경찰청 교통기획과장 등 50여 명의 관계자들이 참석한 가운데 ‘장애인 운전지원센터’ 개소식을 진행했다. 포항 장애인 운전지원센터는 장애인의 운전면허 취득을 위한 전문 시설로, 경북권역에서는 최초이며 전국에서는 열세 번째로 포항시에 문을 열게 됐다. 학과교육(2시간), 기능교육 (8시간), 도로주행(10시간) 교육을 무료로 실시하며, 장애 유형에 따른 면허취득 상담을 거쳐 장애 유형에 적합한 차량 개조 안내 및 장애인 협회를 통한 취업 지원도 연계할 계획이다. 이에 따라 포항시의 약 2만 7천여 명을 포함한 경북권 약 18만여 명의 장애인의 이동권 확대를 보장하면서 복지사각지대 해소는 물론 경북 소재 장애인의 상설 운전면허 취득이 가능해지면서 장애인들의 취업 확대에 도움이 될 것으로 예상되고 있다. 신기범 장장은 “포항 장애인운전지원센터는 면허취득 상담 및 장애 유형에 적합한 차량 개조 안내, 운전능력 평가, 학과교육, 기능교육, 도로주행 교육을 무료로 실시한다”며 “앞으로도 장애인의 보편적 복지실현에 최선을 다하며 사회적 책임과 의무를 다하는 공공기관이 되도록 노력하겠다”고 말했다. 이강덕 포항시장은 “포항 장애인운전지원센터의 개소로 그동안 운전면허 취득 사각지대에 있었던 경북권 교통 약자의 이동권을 보장할 수 있게 됐다”며 “장애인들의 복지 사각지대를 해소하기 위해서 시 차원에서도 다양한 노력을 아끼지 않겠다”고 말했다.
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영양군, 「농기계 교통사고예방 순회교육」 나서(파이널24) 강군희 기자 = 영양군(군수 오도창)에서는 12월 13일부터 15일까지 사고위험이 높은 도로주변 석보면 택전2리 외 2개 마을 150명을 대상으로 농기계 안전사용법 및 교통사고 예방교육을 회관주변에서 실시한다. 이번 교육은 농기계의 안전사용 및 동절기 관리방법, 교통사고 위험사례 등을 중심으로 지도하며 농업용 차량이나 트랙터, 경운기 등 도로주행 농기계와 오토바이, 전동휠체어, 자전거 등에도 반사 스티커를 부착하고 당일 참석자들에게 개별 지급한다. 특히, 반사 스티커는 상대차량의 불빛반사에 의해, 약 150~200미터 전방에서도 식별이 가능하여 주간 및 야간에 차량운전자들의 사전 인지력 향상에 따른 사고예방 효과를 높여 줄 것으로 보인다. 오도창 영양군수는 “농업분야에서 발생하는 안전사고중 농기계 사고가 많이 발생하고 있어 작업전후 농기계 점검과 작업중 안전수칙을 꼭 준수하시길 바란다”라고 당부했다.
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영양군 '농기계 교통사고예방 순회교육' 실시(파이널24) 손호림 기자 = 영양군농업기술센터(소장 임숙자)에서는 오는 16일까지 차량이동이 많은 위험도로주변 마을주민 50여명을 대상으로 3일간(150명) 농기계안전사용 방법과 교통사고 예방교육을 현장에서 실시한다. 코로나19 확산방지 및 안전조치를 위해 관계규정을 준수하여 실시하며 마스크 필수착용, 사회적 거리유지, 허용인원 최소화, 외부장소 선정, 관계자 이외의 방문 및 신체접촉 등을 일체금지하고 진행하게 된다. 이번 교육은 농기계의 취급조작 및 안전관리방법, 교통사고 위험사례 등을 중심으로 지도하며 농가 보유차량이나 트랙터, 경운기 등 도로주행 농기계와 오토바이, 전동휠체어, 자전거 등에도 야간반사 스티커를 부착하고 당일 참석자들에게도 개별 배부한다. 특히, 야간 반사스티커는 상대차량의 불빛반사에 의해서 약 150~200미터 전방에서도 식별이 가능하므로 야간운전자들의 사전 인지에 따른 사고예방 효과 등을 통해 전방상황에 대한 주의와 관찰력을 높여 줄 것으로 보인다. “진흥청 통계결과”에 따르면 농기계사고는 농번기와 야간에 경운기와 트랙터 관련하여 주로 발생하며 조작미숙, 부주의, 전방주시 태만 등의 단독사고와, 상대적인 속도차이에 따른 판단력 저하, 식별불가 등의 과속으로 인한 전후방 충돌 교통사고 피해가 가장 많았다. 임숙자 농업기술센터소장은“농기계의 안전한 사용을 위하여 지속적인 예방활동과 현장교육을 추진해 나갈 계획이다.”고 말했다.
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남원시, 안전수칙 농기계사고 예방[파이널24]해마다 영농철이 되면 농기계 사용자인 농업인이 기본적인 안전수칙만 잘 지켜도 방지할 수 있는 농기계 안전사고로 인해 막대한 인적․물적 피해를 초래하고 있다. 이에따라 남원시농업기술센터에서는 농기계를 사용할 때는 서두르지 말고 안전수칙에 따라 안전한 방법으로 사용하도록 농기계임대농가 및 영농현장 지도시 농가들에게 당부하고 있다. 농기계를 사용할 때는 점검·정비를 습관화하고, 안전화 등 알맞은 옷을 입어야 하며, 농작업 시 2시간마다 10∼20분간 휴식을 취해야 한다. 또한 농기계는 운전자 1명만 타고, 논두렁을 넘을 때에는 뒤집히지 않도록 낮은 속도에서 직각방향으로 천천히 운전하며, 도로주행 농기계에는 반드시 등화장치를 부착해야 한다. 이외에도 항상 초보자라는 마음을 갖고 신중한 자세로 농기계를 다루고, 도로 주행 시에는 교통법규를 철저히 지키며 특히 대형 사고를 유발하는 음주운전은 절대 하지 말아야 한다. 농업기술센터 관계자는 “농기계는 한순간이라도 방심하면 큰 사고로 이어질 수 있어 사고를 막기 위해서는 반드시 농기계 이용 안전수칙을 지키는 일이 무엇보다 중요하다.”고 말했다.
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음성군, 깨끗한 가로수 경관 조성 나서[파이널24]음성군은 아름답고 깨끗한 가로수 경관 조성을 위해 오는 3월까지 사업비 1억7천만원을 투입해 가로수 전정 사업을 추진한다. 군에 따르면, 가로수로 사용되는 버즘나무와 은행나무가 자람이 활발한 속성수의 특성으로 인해 강풍에 넘어질 위험이 있거나, 교통표지판을 가리고, 햇빛을 차단하는 등 주민생활에 불편을 초래하고 있다. 이에, 도로변에 있는 버즘나무, 은행나무의 수형개선과 올바른 생장을 유도하기 위해 무성하게 높이 크고, 늘어진 가지, 죽은 나뭇가지와 고사목 등 불균형하게 자란 수목에 대한 전정 사업을 추진할 방침이다. 또한, 도로주행 시 시야확보를 위해 음성군청 앞 도로변에 있는 은행나무를 13주를 제거해 화단으로 조성, 쾌적한 보행환경과 안전을 확보할 수 있도록 주변 환경 개선에 나선다. 군 관계자는 “이번 전정사업을 통해 가로수 고유의 수형미를 높이고, 통풍과 채광을 좋게 만들어 강풍과 적설에 의한 안전사고 예방에 도움이 될 것으로 기대한다”며, “지속적인 정비를 통해 안전하고 쾌적한 가로 경관과 도시 경관 조성에 만전을 기하겠다”고 밝혔다.
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성능·차체·편의성·안전…트램 국내 표준규격 수립[파이널24]국토교통부 대도시권광역교통위원회는 지자체에서 트램 사업의 계획 수립 및 트램 차량 도입 시 활용할 수 있는 ‘트램 차량 표준규격’을 마련하였다고 밝혔다. 표준규격은 성능, 차체, 이용자 편의성, 안전 등 4개 분야에 대해 총 35개 세부항목을 선정하여 제시하였다. 표준규격은 지자체의 트램 사업지원 등을 위해 마련하였다. 트램은 도로에 깔린 레일 위를 주행하는 교통 수단으로 유럽, 북미 등 주요 도시에서 대중적인 교통수단으로 활용되고 있다. 우리나라의 경우 2016년부터 도시철도법 등 트램 도입에 필요한 관련 법령 정비를 통해 제도적 기반을 마련하였으며, 이르면 오는 2023년부터 부산 오륙도선을 시작으로 서울 위례선, 대전2호선 등이 순차적으로 운행될 것으로 예상된다. 다만, 대다수 지자체는 국내 운행사례가 없는 점, 해외 제작사의 다양한 트램 차량 종류 등으로 인해 차량 선택 및 노선계획 수립 등에 어려움을 겪어왔다. 이와 함께, 지역별로 다양한 차량 형식이 도입될 경우 유지보수와 운영의 효율성이 낮아지고, 지역별 소량 맞춤형 발주에 따른 차량 구매비용이 증가하는 등의 우려도 있었다. 이러한 문제는 이번에 마련된 표준규격을 통해 상당부분 해소될 것으로 기대된다. 표준규격의 주요 내용은 다음과 같다. 유가선과 무가선 차량의 성능기준은 대부분 동일하나, 무가선은 에너지 저장방식(ESS, Energy Storage System) 등에 따라 전기성능을 별도로 제시한 것이 특징이다. (성능) 차량의 성능은 최고속도를 시속 70㎞로, 입력전압은 도심지 공급에 적합한 750V로, 가감속 수준 등 주요 성능은 해외에서 주로 운행되는 트램 차량과 동등한 수준으로 설정하였다. (무가선 특별사양) 무가선 전력공급 방식은 현재 기술개발 현황 및 향후 도입 가능성 등을 고려하여 배터리(battery), 슈퍼 커패시터(super-capacitor, 초고용량 축전기), 수소 연료전지 등 3가지를 제시하였다. 각 무가선 방식별로 기존 도시철도에 비해 짧은 거리를 운행하는 트램의 노선특성을 고려하여 적정 수준의 충전용량(예시 : 배터리의 경우 40㎞ 이상 운행)과 충전시간을 설정하였다. (차체) 차체 규격은 전 세계적으로 많이 운행되는 5모듈 1편성(35m)을 기본으로 하고, 국내 도심지 도로의 차로 폭(2.75m∼)과 육교 등 도로시설의 높이(4.5m∼) 등을 고려하여 도로주행에 적합하도록 차량 폭은 2.65m로, 차량 높이는 3.6m로 하였다. (이용자 편의성) 냉·난방 성능(8∼10kW)과 조명 밝기(250lx) 등은 차체 규격에 적합한 수준으로 하고, 바닥 높이는 교통약자의 접근성 등을 고려하여 저상버스와 동일한 350㎜로 설정하였다. (안전) 마지막으로, 안전을 고려하여 충돌강도와 차량 무게 등은 유럽 규격(European Norm), 도시철도건설규칙 등 국내외 기준을 준용하여 제시하였다. 표준규격에서 제시된 주요 수치는 지자체 및 국내 제작사 등의 의견과 국내외 기술수준, 해외에서 상용 중인 트램의 성능수준 등을 고려하여 설정하였다. 또한, 이는 권고의 성격으로 트램을 계획 또는 도입을 검토하는 지자체는 표준규격을 우선 참고하되, 해당 지역의 여건에 맞춰 일부 항목을 조정하여 적용할 수 있다. 한편, 표준규격은 무가선 저상트램 등 기술개발(2009∼2022), 트램 도입근거 마련 등 법령정비(2016∼2018), 트램 시설 설계 가이드라인 제정(’20.8) 등 트램 활성화 지원대책의 일환으로 마련되었다. 올해도 트램 사업의 투자평가체계 개선 등의 제도정비를 지속 추진해 나갈 계획이다. 대도시권광역교통위원회 이윤상 광역교통운영국장은 “트램이 보편화되어 있는 유럽, 북미 등과 비교할 때 상대적으로 출발이 늦어진 측면이 있다“면서, “이번에 마련된 표준규격을 통해 지자체의 트램 계획 수립을 지원하고, 차량 제작사 입장에서 장기적 부품 판매처를 확보할 수 있게 되는 등 국내 트램의 활성화와 트램 산업의 성장발전에 도움이 되기를 바란다”고 덧붙였다.
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세종시, 시내버스와 나란히 자율협력주행버스 달린다[파이널24]앞뒤 차량 간 간격과 도로 여건에 맞춰 속도를 조절하고, 버스 정류장 정차면에 맞춰 정밀정차가 가능한 레벨3 수준의 자율주행 대형버스가 세종시 내 BRT 노선에서 실증된다. 세종특별자치시와 국토교통부는 2일 일반 버스가 오가는 실제 도로 상황에서 자율협력주행 기반의 대형 전기버스 운행을 시연했다고 밝혔다. 자율협력주행은 자율주행차 및 일반차량이 인프라와 협력해 안전한 도로주행을 구현하는 기술로, 현재 서울, 제주 등 전국 600㎞에서 서비스를 제공 중이다. 시는 국토교통부와 함께 도심환경에서 자율주행 기반의 대중교통수단 운행을 목표로 지난 2018년부터 관련 기술을 연구개발해오고 있다. 이는 한국교통연구원, 서울대, ㈜세스트 등 12개 기관이 참여하는 자율주행기반 대중교통시스템 실증연구 사업으로, 오는 2021년 12월까지 총 134.4.억 원을 투입해 실시된다. 세종시 간선급행버스체계(BRT) 노선 6㎞ 구간에서 펼쳐진 이날 시연에서는 일반차량과 혼재된 상태에서의 자율주행, 정류장 정밀정차, 버스와 인프라 간 통신, 승하차 예약알림 등의 서비스가 선보였다. 특히 이번에 시연된 자율주행 기술은 레벨3으로, 차량통행이 적은 도로에서 중소형 버스로 시연했던 작년과 달리, 다른 버스가 운행하는 노선을 따라 대형버스 운행이 가능한 수준이다. 레벨3은 차량 주행 책임이 자율주행 시스템에 있으며 탑승자는 위급상황에서 운행을 관리하는 보조역할을 수행하는 단계로, 자율주행 시스템이 차량제어와 운전 환경을 동시에 인식할 수 있어야 한다. 시와 국토부는 내년에는 주요 노선을 운행하는 대형 버스에서 승객의 집 앞까지 운행하는 중소형 버스로 환승하는 자율협력주행 기반의 복합적인 환승 시스템 개발에 주력할 방침이다. 특히, 환승 서비스는 버스 정류장이 아닌 곳에서 승객이 모바일 어플리케이션으로 승하차를 예약하면 자율주행 버스가 실시간으로 경로를 변경해 승객을 태우거나 내려주는 수요 응답형으로 개발이 추진된다. 이춘희 시장은 “세종시는 자율주행이라는 큰 변화에 대응하기 위해 민·관이 협력해 많은 노력을 해왔다”며 “이번에 국토부가 지정한 자율주행자동차 시범운행지구 등을 활용해 앞으로도 자율주행 상용화 선도에 노력하겠다”고 밝혔다. 한편, 이번 시연 행사는 코로나19 사회적 거리두기 지침에 따라 마스크 착용, 거리두기, 참석자 최소화, 식사금지 등 방역수칙을 준수한 가운데 진행됐다.
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영양군, 농기계 교통사고예방 순회교육 실시[파이널24]영양군에서는 12월1일부터 12월3일까지 교통량이 빈번한 도로주변 마을주민 50여명을 대상으로 3일간(150명 정도) 농기계 안전사용법과 교통사고 예방지도를 위한 현장교육을 회관주변에서 실시한다. 코로나 확산방지 및 예방조치를 위해 관계규정을 준수하며 마스크 의무착용과 사회적 거리유지, 허용인원 최소화, 외부장소 진행 등 관계자 외 현장방문 및 신체접촉을 일체금지하고 진행하게 된다. 이번 교육은 농업기술센터에서 영농철 농기계의 안전사용방법, 교통사고 위험사례 등을 중심으로 지도하며 농업용 차량 및 트랙터, 경운기 등 도로주행 농기계와 자전거, 오토바이, 전동휠체어 등에도 반사스티커를 부착하고 교육 참석자에게도 개별 배부한다. 특히, 야간반사스티커는 약 150~200미터 전방에서도 식별이 가능하므로 운전자들의 사전 인지에 따른 사고예방 효과 등을 통해 안전에 대한 경각심을 줄 수 있을 것으로 보인다. 경운기와 트랙터 관련한 농기계교통사고는 농번기와 야간에 주로 발생하며 상대적인 속도차이와 운전 부주의, 식별불가 등으로 인한 추돌사고가 가장 많은 것으로“농촌진흥청 통계결과”에 나타났다. 오도창 영양군수는“야간반사스티커 부착과 교통안전교육이 농기계사고를 예방하는데 큰 도움을 줄 것으로 기대되며, 앞으로도 매년 현장교육을 안전한 방법으로 추진해 나갈 계획이다.”라고 말했다.
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시흥시, 도로 안전 주행을 위한 낙석방지울타리 新기술 도입[20201117130909-55705] [파이널24]시흥시는 11월 17일부터 11월 26일까지 시흥시민의 안전한 도로주행을 위해 고성능 포켓식 낙석방지울타리를 시공한다고 밝혔다. 낙석방지울타리는 신천동 산20-19 일원 도로 비탈면 구간 중간에 설치된다. 신천동 소래산 일원 도로 비탈면 하부에 설치된 낙석방지울타리의 노후화로 인해 뜬 돌 및 잡석 등이 확인되는 상황에서 낙석이 낙석방지울타리에 포획되지 않고 도로에 낙하될 수 있는 위험을 사전에 보다 효과적으로 방지하기 위해서다. 이번에 설치되는 포켓식 낙석방지울타리는 국토교통과학기술진흥원에서 추진하는 사회문제해결형 연구과제(연구기관 대한지오이엔씨)로 개발된 신기술이다. 기존 국내 기술(200kj) 대비 2.5배 이상, 기준대비(50kj) 이상의 방호 성능을 갖는 고성능 낙석방지울타리 기술로써, 선진국 기술기준에 준하는 것으로 평가된다. 고성능 자재를 활용・개발해 기존 해외 고성능 낙석 방지울타리 기술 대비 경량화했고, 이를 통해 자재운반비와 시공비도 절감할 수 있다. 특히, 낙석방지울타리 변위 감시 센서와 4차 산업 기술인 저전력 장거리 통신기술 접목해 원거리 모니터링을 통한 시설물 유지관리와 변위감시시스템 구축으로 효과적인 재해․예경보 시스템을 운영할 수 있다. 예산은 전액 국비와 민간부담금으로 진행되므로, 시흥시는 별도의 예산 부담이 없다. 향후 1년 간 시흥시와 대한지오이엔씨가 함께 낙석방지울타리와 유지관리시스템을 운용・검증하며 기술 완성도를 높일 계획이다. 한편 시흥시는 국토교통과학기술진흥원의 혁신적인 연구결과들을 시흥시에 적용하기 위해 협의를 진행해왔다. 우종설 시흥시 혁신성장사업단장은 “지속적으로 시민에게 도움이 되는 혁신적인 기술들을 시흥시에 적용해 시흥시민의 삶의 질 향상을 위해 최선을 다할 계획”이라고 전했다.
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수확철, 농업기계 안전하게 사용하세요경상남도농업기술원(원장 최달연)이 수확철을 맞아 적기영농을 실현하고 농업인 경영비 절감과 안전사고 예방을 위하여 현장기술컨설팅을 실시하고 있다. 행정안전부 2017년 재난연감에 따르면 수확철(10월~11월)에 농업기계 사고는 465건이 발생하여 전체 사고(1,459) 중 31.9%를 차지하는 것으로 나타났다. 기종별로는 경운기, 트랙터, 예초기 순으로 사고 발생률이 높은 것으로 조사됐다. 주요 사고 원인은 운전자 부주의, 교통법규 미 준수, 음주운전 등을 꼽는데, 이중 농기계 운전자 과실에 따른 사고 발생이 전체 66.3%를 차지하고 있어 작업 전, 농업기계 사용 요령을 충분히 숙지하는 것이 중요하다. 특히 도로 출입 시에는 농업기계의 특성상 저속차량임을 감안하여 무리한 진입을 피하고, 도로를 주행할 때에는 반드시 교통법규를 준수해야하며 도로주행 시 등화장치의 작동상태는 수시로 점검하여 안전사고를 예방해야 한다. 또한 농업기계 작업을 할 경우에는 주기적인 휴식으로 위험상황 시 바로 대처할 수 있도록 작업에 집중하고, 사고 시 연락할 수 있도록 핸드폰을 휴대해야 한다. 농업기술원 이승윤 농업기계교육담당은 “농업기계 사용이 많은 수확철에는 작업 전후 농업기계 점검정비를 생활화 하고 사용 요령에 대한 충분한 숙지와 함께 반드시 안전수칙을 지켜야 한다”고 말했다. 한편, 지난 6일부터 12월 8일까지 운영하는 현장기술컨설팅 교육은 농업기술원 농업기계 교육을 수료한 도내 전 시군 농업인을 대상으로 농업기계 고장 예방을 위한 올바른 관리와 안전사용, 교통안전교육을 병행하여 실시하고 있다. 이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 미래농업교육과 이형기 주무관(055-254-1934)에게 연락주시기 바랍니다. 수확철, 농업기계 안전하게 사용하세요 저작물은 공공누리 "출처표시" 조건에 따라 이용할 수 있습니다.